土工布应用于道路路面结构中，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可以减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，同时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂，提高路面的使用寿命。高等级公路的路面结构主要有沥青路面和水泥混凝土路面，这是两种力学性能不同的路面结构形式。

(1)沥青路面有柔性基层沥青路面和半刚性基层沥青路面两类，早期修建的以柔性基层为主，近年来为适应重交通的发展，主要修建半刚性基层沥青路面。这类路面结构经过较长时间的使用后，往往会出现纵横向裂缝、车辙、平整度差、抗滑性能衰退等结构性和功能性损坏，一般采用沥青混合料罩面来进行修复。这种罩面工程存在的最大问题就是原路面的裂缝很快反射到路表面上来(一般为2～3年)，造成罩面结构层的损坏。

(2)水泥混凝土路面使用一段时间以后也会出现一定的结构性和功能性损坏，尤其是路面接缝处的不平整和路表面的光滑现象，常采用沥青混合料罩面的方法，但是如果对路面接缝不进行处理，必然会反射到路表面上来，缩短罩面层的使用寿命。

(3)新建公路中半刚性基层材料，贫混凝土基层材料的收缩裂缝或胀缝，也是目前的一大难题，如何减少裂缝和防止裂缝发射到路面面层上来，是搞好高质量公路的关键。面对上述的问题，工程界一直在研究寻找一种新材料，能够比较经济地解决此难题。土工布就是在这种情况下被应用到道路路面结构中，并取得了较好的效果。

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